Audi A6 (2004 - 2008) Audi C6, E - Segment (Luksuzni automobil) ocena. 4.7. vozača. Sve varijante modela Audi A6  A6 Avant Audi A6 C6 sedan. V roce 2004 bylo představeno nové Audi A6 (Typ 4F). O rok později byla v prodeji i varianta Avant. V průběhu roku 2006 byla uvedena verze Allroad. V roce 2008 prošla C6 faceliftem. 128 AUDI A6 S LINE de particulares y concesionarios de segunda mano y ocasión. ¡Encuentra AUDI A6 S LINE al mejor precio! Over 22 ads for Audi A6 Cars for sale in Sri Lanka. Find best prices and deals for a new or used Audi A6 at Riyasewana Audi A6 S LINE 2010 Car. Colombo. Rs Audi’s replacement C6 platform was subsequently introduced for the 2005 model year. It was initially offered with a choice of petrol and diesel engines ranging in size from 2 to 4.2-litres. In typical fashion, this latest A6 was a little bigger than its predecessor. More unmistakeable. Audi exclusive. Turn your Audi A6 Sedan into an inspiring one-off with selected decors, coloured leather and individual paint finishes from Audi exclusive and choose from a wide range of colours. On the exterior, for example, with the Audi exclusive individual paint finish in Misano Red pearl effect. TZFKiE8. Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) LIFT Led Xenon Navi Gwarancja tel: +48 782 418 600Samochód sprowadzony z Holandii, przygotowany do rejestracji!Koszt rejestracji 256zł!Stan bardzo dobry!!!Wersja po LIFCIE !Bogate wyposażeni Stan techniczny: sprawny Przebieg: 319000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 35 900 zł Łódź, łódzkie 1 - 001 absolutnie każdy Audi Rodzaj ogłoszenia: pozostałe Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2010 Rodzaj paliwa: inne Zapytaj o cenę Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) 2,0Turbo DUDKI11 Serwis,Pół-Skóry,Navi, ! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11Jesteśmy Największym, Profesjonalnym Salonem Samochodów Używanych w dla Państwa do zaofe Stan techniczny: sprawny Przebieg: 269000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 35 900 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) 2,7tdi DUDKI11 4X4( Quattro ) Navi,Skóry,Automat,Bose,Łopatki zmiany ! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11Jesteśmy Największym, Profesjonalnym Salonem Samochodów Używanych w dla Państwa do zaofe Stan techniczny: sprawny Przebieg: 330000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 28 900 zł Łódź, łódzkie Audi A6 III (C6) 1 - 001 absolutnie każdy Audi Rodzaj ogłoszenia: pozostałe Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2010 Rodzaj paliwa: inne Zapytaj o cenę Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) 2,4 DUDKI11 Klimatronic,Navi,Serwis,Manual,4X4,Parktronic,GWARANCJA ! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11Jesteśmy Największym, Profesjonalnym Salonem Samochodów Używanych w dla Państwa do zaofe Stan techniczny: sprawny Przebieg: 314000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 22 900 zł Łódź, łódzkie Audi A6 III (C6) *Gwarancja* Auto w bardzo dobrym stanie technicznym oraz wizualnym. Regularnie serwisowane od początku ASO Audi Centrum, a kolejno w serwisie w wymiany i nap Stan techniczny: sprawny Przebieg: 223000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 26 000 zł Kutno, kutnowski, łódzkie Audi A6 III (C6) 3,2ben DUDKI 11 S-LINE,aut,skóry,szyber,navi,DVD,parktr,xenon,Do opł !!! TYLKO U NAS KAŻDA NIEDZIELA PRACUJĄCA !!!Witamy w DUDKI 11 Największym komisie samochodowym w Polsce !W ciągłej sprzedaży posiadamy ok. 500 autMOŻLIWOŚĆ DO Stan techniczny: sprawny Przebieg: 333000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 15 900 zł Używanego Audi A6 nie trzeba rekomendować: niemal każde prędzej czy później znajdzie nabywcę. Na którą generację najlepiej się zdecydować: nieco leciwą C6 czy nowoczesną C7?Niepohamowany popyt na używane Audi A6 sprawia, że na portalach aukcyjnych przelewają się ich wręcz tysiące sztuk. Po „odhaczeniu” samochodów uszkodzonych zostaje ok. 1300 aut, i to biorąc pod uwagę wyłącznie dwie najpopularniejsze generacje – A6 C6 (2004-2011) i A6 C7 (2011-2018). Starszy model jakiś czas temu na dobre zadomowił się w optymalnym budżecie, jaki większość kierowców może przeznaczyć na samochód z drugiej ręki, czyli ok. 30 tys. zł. Na C7 trzeba przygotować minimum 50 tys. zł. Ale czy warto? Obydwa wcielenia A6 mają niemal identyczne wymiary zewnętrzne, podobne bagażniki i ponadczasową linię karoserii. To zarazem ostatnie generacje z analogowymi wskaźnikami oraz fizycznymi przyciskami do obsługi A6 (C6) posiada zawieszenie o konstrukcji wielowahaczowej zarówno z przodu, jak i z tyłu. Gdy te samochody były jeszcze względnie młode, konstrukcja uchodziła za bezobsługową. Obecnie coraz częściej wymaga interwencji wątpienia decyzję o zakupie konkretnej generacji A6 podejmiemy pod spojrzeniu na dostępny budżet. Kupno nowszego modelu oznacza zmaganie się z większym spadkiem wartości, ale czy na pewno zagwarantuje mniejszą awaryjność? Zobaczmy, jak będzie w przypadku opisywanych dwóch wcieleń Audi generację C7 do poprzedniej, zwiększono tylko rozstaw osi (do 291 cm) – parametry długości, szerokości i wysokości pozostały niemal bez Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – deska rozdzielczaElegancka linia i brak udziwnień stylistycznych od zawsze szły w parze ze szkołą konstruowania kokpitów przez Audi. W obydwu modelach spotkamy słusznych rozmiarów konsole środkowe, zestawy klasycznych wskaźników i wygodne pokrętło wybierania ustawień multimediów. Tu uwaga: w C6 stosowano kilka rodzajów ekranów, z czego najuboższe były bardzo wąskie i podświetlano je na czerwony kolor. Jeśli dobrze poszukamy, być może uda się znaleźć bogato skonfigurowane A6 C6 z poziomem wyposażenia niewiele odstającym od tego w C7 (np. z aktywnym tempomatem czy asystentem pasa ruchu). Audi zbiera pochwały za spasowanie i jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu. Nawet w skrajnie „zajeżdżonych” C6 kokpity wyglądają przyzwoicie, a wysoki przebieg zdradzają właściwie tylko wytarte w A6 (C6) mają 4 lub 3 ramiona (głównie w pakietach S line). Skrzynie automatyczne obejmowały przekładnie bezstopniowe (Multitronic) lub klasyczne, 6-biegowe (Tiptronic).Ofertę „automatów” w A6 C7 zasiliły dwusprzęgłowe przekładnie S tronic. W jego przypadku znacznie trudniej o egzemplarz ze skrzynią Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – przestrzeń w środkuRekordowo długie (w porównaniu do głównych rywali – BMW serii 5 i Mercedesa klasy E) Audi A6 oferują wręcz wymarzone warunki podróżowania zarówno dla kierowcy, jak i jadących z nim pasażerów. Jedyny warunek? Musi być ich maksymalnie czworo. Gdy przyjdzie przewieźć 5 osób, pasażer z tyłu pośrodku musi siedzieć okrakiem w okolicach wysokiego tunelu środkowego i umieszczonego na nim panelu sterowania nawiewami klimatyzacji. Przyzwoicie prezentuje się ilość miejsca na głowy, nawet jeśli chodzi o limuzynę. Przednie fotele optymalnie podpierają ciało podczas jazdy na niemal każdym rodzaju drogi. W starszym C6 bywają już podniszczone, co jednak nie ujmuje im tej klasie samochodów żaden z rywali nie dysponuje tak rozległą przestrzenią bagażową jak Audi A6. Sedany zabiorą na pokład 555 l (C6) lub 530 l w nowszym modelu. Odmiany kombi obydwu generacji mieszczą dokładnie tyle samo, bo 560 l. Złożenie kanapy skutkuje uzyskaniem równej powierzchni o pojemności niemal 1700 l. Audi wykończyło bagażniki „A6-tek” wyjątkowo pieczołowicie, zadbało o regularny kształt nawet w reprezentacyjnych sedanach. W odmianach kombi montowano przydatne akcesorium w postaci przesuwanej po szynach belki podtrzymującej bagaż. To wyjątkowo pakowne samochody z optymalnie położonym progiem załadunkowym i obszernym otworem uzyskiwanym po otwarciu Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – silnikiZnaczną część gamy silnikowej Audi A6 (C6) oparto na jednostkach benzynowych wolnossących. Tylko dwa z nich posiadają wielopunktowy wtrysk paliwa ( V6, V8), reszta – wtrysk bezpośredni (FSI; V6/ V6/ V8). Spotkamy go również w odmianach doładowanych, w tym przypadku TFSI oraz TFSI V6 (od 2008 r., z kompresorem). W A6 (C7) niemal w całości postawiono na downzising, przewidując głównie odmiany TFSI ( V6), ale spośród nich „uchował się” wolnossący V6 FSI (do 2014 r.). W obu wcieleniach „A6-tki” montowano kolejne serie rozwojowe jednostek TDI oraz TDI V6, w C6 paletę uzupełniał jeszcze TDI V6. Słabsze odmiany benzynowe i wysokoprężne łączono albo ze skrzynią ręczną, albo bezstopniową Multitronic. Mocniejsze – z Tiptronikiem lub, w przypadku A6 C7, z dwusprzęgłowym S tronikiem (ta skrzynia w 2014 r. wyparła Multitroniki w bazowych TFSI i TDI). Napęd quattro stanowił opcję wymagającą dopłaty lub, w mocniejszych odmianach, A6 (C6) cenią niewysiloną i nieskomplikowaną konstrukcyjnie jednostkę V6. Jako jedyna ma pośredni wtrysk paliwa i toleruje zasilanie z obydwu generacji turbodiesle TDI aksamitnie pracują i są naprawdę dynamiczne. Główna wada: nietrwały i drogi w wymianie rozrząd (napędzany łańcuchem).Używane Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – co się w nich psuje?Prawdopodobnie większość Audi A6 z silnikami TFSI spala olej silnikowy, część może mieć nawet wymienioną jednostkę w wyniku doprowadzenia do zatarcia poprzedniej. Problem nie osiągnął aż takiej skali w TFSI, choć z drugiej strony może to być efekt ograniczonej popularności tych silników. Turbodiesle TDI PD sprawiają problemy z pompowtryskiwaczami i pękającymi głowicami (A6 C6 o mocy 140 KM, do 2008 r.). Awarie nie omijają również poprawionych odmian z zasilaniem common rail (głównie odmiany CAGB, czyli TDI CR 136 KM), bowiem szwankują w nich pompy wysokiego ciśnienia paliwa: wskutek tzw. łuszczenia się pompy do układu paliwowego dostają się opiłki i zapychają wtryskiwacze. Rozważając zakup TDI zawczasu osłuchajmy silnik pod kątem niepokojących stuków sugerujących wymianę łańcucha rozrządu (koszt: 5-6 tys. zł). Przeciętną trwałość prezentują skrzynie Multitronic, konieczność doinwestowania w S tronic wynika z kolei z jej naturalnego zużycia przy 200-300 tys. km. Podobnie jest zresztą w kwestii napraw zawieszenia. Niełatwo uświadczyć rdzę w bezwypadkowym egzemplarzu Audi A6, nawet jeśli to kilkunastoletnie C6. Jakość zabezpieczenia antykorozyjnego zasługuje na S6 (fot.) i RS6 (C6) jako jedyne w historii otrzymały napęd jednostkami 10-cylindrowymi: V10 FSI (S6, 435 KM) i V10 TFSI (RS6, 580 KM).Używane Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – za ile można je kupić?Na A6 (C6) wystarczy kilkanaście tysięcy złotych i, co ciekawe, pośród takich samochodów trafiają się egzemplarze z poczynionymi inwestycjami (np. wymianą rozrządu). Typowy budżet na tą generację szacuje się jednak na 25-30 tys. zł: za tyle da się trafić również Audi po liftingu. Ostatnie roczniki podchodzą pod 40-50 tys. zł i wcale nie muszą mieć pod maską topowej (lub chociaż średniej) jednostki napędowej. Od takich kwot można rozpoczynać rozważania zakupu Audi A6 (C7), najprawdopodobniej z turbodieslem TDI. By mieć pełen wybór w ciekawszych i lepiej utrzymanych autach, trzeba przygotować ok. 70-80 tys. Audi A6 Allroad (na zdjęciu: C7) zestawiono z wydajnym napędem quattro. Zwiększony prześwit przydaje się w każdych warunkach, nie tylko poza Audi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – którą generację wybrać?Starszy, można wręcz powiedzieć, że leciwy model (C6) doskonale opiera się upływowi czasu i do tej pory pozostaje limuzyną/kombi wzorcowo łączącym komfort z właściwościami jezdnymi. Przy wyborze zadbanego auta, najlepiej po liftingu, ewentualne koszty serwisowania mają przewidywalny charakter. Schodzące niedawno z rynku pierwotnego A6 (C7) przejęło po poprzedniku kilka defektów (głównie silnikowych), ale na szczęście nie dołożyło nowych. Za ten solidny, i jednocześnie bardzo nowoczesny samochód musimy zapłacić przynajmniej dwa razy A6 (C6) – plusy i minusy + obszerny przedział pasażerski, pojemne bagażniki obu wersji, wzorowe wykończenie wnętrza – zalew ofert ryzykownych aut, drogie naprawy silników i zawieszenia, ogromne przebiegi wystawionych samochodówAudi A6 (C7) – plusy i minusy + wyposażenie na miarę obecnych standardów, wysoka trwałość ogólna, wzorowe zabezpieczenie przed korozją – auto poza zasięgiem finansowym wielu osób, spore ryzyko kradzieży, drobne usterki elektronikiAudi A6 (C6) i Audi A6 (C7) – podstawowe dane techniczneAudi A6 (C6)Audi A6 (C7)Lata produkcji2004-20112011-2018Dł./szer./ cm493/187/146 cmRozstaw osi285 cm291 cmPojemność bagażnikased 555 l, kmb 565-1660 lsed 530 l, kmb 565-1680 lSilniki (170-580 KM) (180-560 KM)Silniki (140-240 KM) (136-326 KM)Audi A6 (C6) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) TDIPojemność2393 cm³3123 cm³1968 cm³2698 cm³2967 moc177 KM255 KM140 KM180 KM240 KMMaks. moment230 Nm330 Nm320 Nm380 Nm500 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,2 s7,0 s10,3 s8,9 s6,6 sPrędkość km/h250 km/h208 km/h228 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa9,7 l/100 km9,7 l/100 km6,3 l/100 km7,0 l/100 km7,1 l/100 kmAudi A6 (C7) – dane techniczne, osiągi, spalanie (wybrane silniki) TDIPojemność1984 cm³2995 cm³1968 cm³2967 cm³2967 cm³Paliwobenz., turbobenz., moc252 KM310 KM177 KM204 KM272 KMMaks. moment370 Nm440 Nm380 Nm450 Nm580 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h6,7 s5,5 s8,7 s7,0 s5,5 sPrędkość km/h250 km/h228 km/h240 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa6,7 l/100 km8,2 l/100 km4,9 l/100 km5,7 l/100 km5,1 l/100 kmAby dowiedzieć się więcej na temat używanego Audi A6, odsyłamy do poniższych materiałów:Używane Audi A6 (C6; 2004-2011) – opinie użytkownikówUżywane Audi A6 (C6; 2004-2011) – który silnik wybrać? Zmodernizowaną rodzinę samochodów klasy wyższej można będzie wkrótce zamawiać w salonach dealerskich na całym świecie. Dostawy nowych aut rozpoczną się latem tego Audi Modele Audi klasy wyższej A6 i A7 Sportback, są teraz jeszcze bardziej ekskluzywne. Zarówno limuzyna jak i Avant zostały znacznie udoskonalone we wszystkich wersjach oraz zyskały nowe elementy wyposażenia. Dla Audi A6 allroad quattro przygotowano też bogaty pakiet rodzinę samochodów klasy wyższej można będzie wkrótce zamawiać w salonach dealerskich na całym świecie. Dostawy nowych aut rozpoczną się latem tego AudiPatrząc na zewnętrzne zmiany w obu samochodach zauważyć można, że skupiają się one na stylistycznym podkreśleniu linii poziomych. W odniesieniu do Audi A6 i Audi A6 Avant, mocne kontury otaczają wloty powietrza w przednim zderzaku, a same wloty są podzielone czarną, błyszczącą, poziomą listwą. Progi pojazdu oraz zderzak tylny także mają bardziej ostre, wyraziste kształty, a nowy dyfuzor zgrabnie wykańcza dolną część tyłu. W ramach opcjonalnego pakietu wyposażenia S line, Audi A6 zyskało teraz nową osłonę chłodnicy o czarnej, matowej konstrukcji, której użebrowanie błyszczy jednak chromem. Chromowane listwy podkreślają też kształt bocznych wlotów powietrza, a w wersji wyposażenia z systemem adaptive cruise control, dodatkowo dodano chromowane pierścienie. Dwa nowe, wyraziste kolory lakierów - czerwony Matador i zielony Gotland - odświeżają paletę barw Audi A6 i Audi A7. Zieleń Gotland jest dostępna również dla modeli w wersji S. Kolor brązowy Java - do tej pory zastrzeżony wyłącznie dla Audi A6 allroad – można teraz zamówić także dla Audi A6, A6 Avant i A7 Sportback. Dwa nowe wzory felg dla wersji Limousine i Avant i aż trzy dla modelu A7 Sportback, uzupełniają całą Tipo. Fiat wyprzedał większość egzemplarzyTest nowego Fiata Tipo MultiJet (video)Ergonomia wnętrza samochodu, czyli praktyczność i bezpieczeństwoZmodernizowaną rodzinę samochodów klasy wyższej można będzie wkrótce zamawiać w salonach dealerskich na całym świecie. Dostawy nowych aut rozpoczną się latem tego AudiOpcjonalnie, Audi proponuje nowe aplikacje wewnątrz – to elementy ze srebrnego aluminium Elipse lub brzozowego, naturalnego drewna w kolorze szarego agatu. Ta druga opcja dostępna jest też dla Audi S6 i Audi S7. Dzięki dostępnej aplikacji Audi smartphone interface, na monitorze systemu MMI wyświetlić można dopasowane do potrzeb klienta środowiska Apple Car Play lub Android Auto. Nowością w obu modelach jest też funkcja zgodnego ze standardem Qi, indukcyjnego ładowania telefonu za pośrednictwem Audi phone box. Rozrywkę pasażerom tylnych siedzeń zapewniają zintegrowane z samochodem dwa tablety Audi tablets, które można wyjąć i używać również na zewnątrz pojazdu. W przypadku A6 allroad quattro, podkreślenie charakterystycznych, wizualnych różnic ma na celu wzmocnienie off-roadowego charakteru tego samochodu. Dla wszystkich wersji silnikowych dostępny jest opcjonalny, bogaty pakiet Advanced. Jego elementami są nowy kolor brązowy Soho, nowy odcień strukturalnej szarości dla zewnętrznych elementów z tworzyw sztucznych, 20-calowe felgi oraz stały napęd na cztery koła quattro ze sportowym mechanizmem różnicowym. We wnętrzu pojazdu, pakiet oferuje pokryte wysokiej jakości skórą Valcona sportowe fotele. Kolor skóry - brązowy Santos z nowymi srebrnymi, kontrastującymi szwami - współgra z aplikacjami dekoracyjnymi o barwie srebrnego aluminium Elipse lub naturalnego, brzozowego drewna w kolorze szarego agatu. Dywaniki wykonano z rodzinę samochodów klasy wyższej można będzie wkrótce zamawiać w salonach dealerskich na całym świecie. Dostawy nowych aut rozpoczną się latem tego ofertyMateriały promocyjne partnera Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 95 ogłoszeń Znaleziono 95 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Audi a6c6 S-line zamiana Samochody osobowe » Audi 16 000 zł Do negocjacji Białogard dzisiaj 00:16 Audi A6 Audi a6 c6 s-line Samochody osobowe » Audi 30 000 zł Do negocjacji Elbląg wczoraj 22:49 Audi A6 Quattro Kombi S Line bardzo zadbany C6 TDI Samochody osobowe » Audi 30 900 zł Do negocjacji Warszawa, Ursus wczoraj 22:28 Audi a6 C6 Avant Quattro 2x S-Line Samochody osobowe » Audi 22 000 zł Gryfów Śląski wczoraj 20:03 Audi A6 Audi A6 C6 Quattro S line Samochody osobowe » Audi 24 999 zł Warszawa, Mokotów wczoraj 18:48 Audi A6 Audi A6 C6 TDI CR 170 KM S-LINE Samochody osobowe » Audi 54 000 zł Do negocjacji Tychy wczoraj 13:04 Audi A6C7 S-line Tdi .136 Km .Manual. Samochody osobowe » Audi 63 900 zł Pisz wczoraj 12:42 Audi A6 C6 Avant S-Line 2011r Samochody osobowe » Audi 43 900 zł Do negocjacji Krotoszyn wczoraj 09:34 Sprzedam Audi A6 C6 S-Line 180KM Samochody osobowe » Audi 21 500 zł Tarnowo Podgórne wczoraj 09:14 Audi A6C6 s-line Samochody osobowe » Audi 18 000 zł Do negocjacji Plewiska wczoraj 08:55 Audi A6 C6 Lift 2009r 2x S-Line Xenon LED Automat Alu 18' Zamiana Samochody osobowe » Audi 19 900 zł Do negocjacji Ostróda wczoraj 08:28 Audi a6 c6 2x sLine Samochody osobowe » Audi 24 500 zł Do negocjacji Gębice Sobolewo wczoraj 07:40 Audi A6 c6 Gaz s line kombi xenon Samochody osobowe » Audi 21 900 zł Gorzów Wielkopolski wczoraj 04:33 Audi A6 Audi a6 c6 TDI S line Samochody osobowe » Audi 27 000 zł Do negocjacji Kuźnica Grabowska 24 lip **Audi a6 c6 S line, bose, skóry** Samochody osobowe » Audi 23 900 zł Do negocjacji Przysiersk 24 lip Sprzedam lub zamienię audi A6 C6 TDI Quattro S-Line Samochody osobowe » Audi 16 000 zł Skarżyn 24 lip Audi A6 C6 Lift 2010r 2x s-line Samochody osobowe » Audi 40 900 zł Glinne 24 lip Audi A6 Audi A6 C6 LPG S-Line Samochody osobowe » Audi 25 999 zł Do negocjacji Tuchów 24 lip Audi A6 C6 S-Line + LPG Samochody osobowe » Audi 21 900 zł Do negocjacji Gdynia, Karwiny 24 lip Audi A6 Audi A6 C6 TDI S-Line 170 KM Samochody osobowe » Audi 35 999 zł Do negocjacji Hrubieszów 24 lip Audi A6 C6 S-Line Quatro Samochody osobowe » Audi 22 000 zł Poznań, Strzeszyn 23 lip Audi A6 Audi A6 C6 MPI QUATTRO S LINE Bi Xenon Keyless Samochody osobowe » Audi 39 900 zł Chełm 23 lip Sprzedam w całości lub na części audi A6 C6 Quattro S-Line Samochody osobowe » Audi 5 000 zł Skarżyn 23 lip Audi A6 C6 TDI Quattro S-line Samochody osobowe » Audi 33 500 zł Do negocjacji Santoczno 23 lip Audi A6 C 6 , S line t benzyna Samochody osobowe » Audi 30 000 zł Do negocjacji Gdańsk, Wzgórze Mickiewicza 23 lip Audi A6 Audi A6 C6 sedan TDI 225KM S-Line Quattro 2005r. Wadowice Samochody osobowe » Audi 19 900 zł Do negocjacji Wadowice 23 lip Audi A6 C6 TDI 140 KM S line Bogata Wersja Oryginał Serwis Gwarancja Samochody osobowe » Audi 23 900 zł Do negocjacji Tarnobrzeg 23 lip Audi A6 Audi A6 C6 Common rail S Linę Xenon* Zadbana Po serwisie Samochody osobowe » Audi 27 900 zł Łosice 23 lip Audi A6 c6 tdi s-line quarto Samochody osobowe » Audi 27 000 zł Do negocjacji Obory 23 lip Audi A6 AUDI A6 C6 FSI *Pełny S LINE* Xenon*Skóra*PDC*Automat*Webasto* Samochody osobowe » Audi 22 499 zł Do negocjacji Przystajń 23 lip Audi a6 c6 s line Samochody osobowe » Audi 16 000 zł Chłapowo 23 lip AUDI A6 C6 quattro 3,0 S-line Samochody osobowe » Audi 25 500 zł Do negocjacji Łyse 23 lip Audi A6 Audi A6 c6 v6 FSI S-line manual xenon avant 2008 rok Samochody osobowe » Audi 16 500 zł Do negocjacji Busko-Zdrój 23 lip Audi A6 c6 2x S Line quattro 194 tys przebiegu Samochody osobowe » Audi 35 900 zł Do negocjacji Krosno Odrzańskie 23 lip Audi A6 C6 S line Piękna!!! Samochody osobowe » Audi 36 300 zł Do negocjacji Kamienna Góra 23 lip Audi A6C6 kombi 240KM Quattro S line Navi Solar Skora Samochody osobowe » Audi 39 000 zł Do negocjacji Warszawa, Mokotów 22 lip Audi A6 Audi A6 C6 S-line 2005r quattro TDI manualna skrzynia Samochody osobowe » Audi 26 500 zł Do negocjacji Kiszkowo 22 lip Audi A6 C6 S-LINE 224KM Skóra Xenon Navi Samochody osobowe » Audi 29 900 zł Do negocjacji Radom 22 lip Audi A6 Zadbane Audi A6 C6 TDI Quatro S-Line Samochody osobowe » Audi 22 900 zł Do negocjacji Pisz 22 lip Audi S6 C6 wygląda niepozornie, ale kryje pod maską dziesięciocylindrowy silnik i nadal zapewnia bardzo dobre osiągi. To świetny wybór na autostradę w kategorii „auta za cenę Dacii Sandero”. Nie jestem fanem Audi A6 C6. Ten samochód kojarzy mi się przede wszystkim z agresywnymi kierowcami, siejącymi postrach na trasach powiatowych. Oczami wyobraźni widzę już C6, które pędzi 150 km/h na ograniczeniu do 70, a kierowca nadużywa świateł drogowych i omija korek poboczem. Znacie ten obrazek z polskich dróg. Najgorsze są czarne kombi. Przyciemnione szyby, chmura z rury wydechowej przy przyspieszaniu, naklejki na tylnej klapie skłaniające kobiety do obnażania się w zamian za słodycze… widzę to! Jest jednak pewne czarne kombi, które polubiłem Audi S6 C6 V10 Nie każde C6 powoduje u mnie chęć ucieczki. Niepozorny Avant, którym jeździłem kilka dni temu, nie jest zwykłym A6. Choć tak wygląda. W cyklu „Jak to jeździ” często opisywałem samochody, za którymi oglądają się przechodnie. Przygotowując artykuły, widziałem wiele kciuków w górę i uśmiechów. Byłem też bohaterem wielu zdjęć robionych telefonami. Tym razem nic takiego mnie nie spotkało. Rzeczywiście trzeba się znać na rzeczy, by zauważyć, że coś jest na rzeczy… nie, to zdanie brzmi słabo, przepraszam. Tak czy inaczej, testowane Audi S6 nie wyróżnia się zbyt mocno. Inny grill z przodu, zderzak z diodami, srebrne lusterka, cztery końcówki wydechu z tyłu, koniec. Nie ma nawet oznaczenia na klapie. Tylko skromny napis na błotniku informuje o nietypowym silniku, który zagościł tu pod maską. Oto Audi S6 C6 V10 z 2006 roku Gdy ten egzemplarz wyjechał z salonu gdzieś w Szwajcarii, jego właściciel mógł się chwalić, że kupił najmocniejsze możliwe A6. Jeszcze szybsza wersja RS6 trafiła do oferty dopiero dwa lata później. Gdy tak się stało, Audi miało naprawdę szeroką gamę wersji swojego modelu klasy wyższej. BMW oferowało albo zupełnie „cywilne” 550i albo agresywne i drogie M5. Mercedes sprzedawał E 500 albo 55 AMG. S6 było „czymś pomiędzy”. Tego typu – usportowione, ale jeszcze nie całkiem sportowe – wersje, konkurenci zaczęli oferować dopiero całkiem niedawno. Audi robi to od lat. Audi S6 C6 ma pod maską V10 Podobny silnik był stosowany w Lamborghini, choć z różnic między tymi jednostkami można by napisać pracę doktorską. W każdym razie koncepcja na V10 z kątem rozwarcia cylindrów wynoszącym 90 stopni, jest taka sama, co we włoskich supersamochodach. Czy właściciel Audi może się chwalić, że ma „motor Lambo”? Czasami może doprowadzić to do długiej dyskusji, więc lepiej się chwalić i szybko uciekać. Moc tego kombi wynosi 435 KM, a moment obrotowy – 540 Nm. Nie ma turbo. Zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa, co komplikuje plany miłośników LPG. Do tego napęd Quattro (60 proc. momentu na tył) i skrzynia automatyczna Tiptronic z sześcioma przełożeniami. Nie było S6 z „manualem”. Na przyspieszenie do 100 km/h, Audi S6 C6 Avant potrzebuje 5,3 s. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h. Opisywany samochód jest w Polsce od dwóch lat Audi S6 C6 V10 Ma przejechane 226 tysięcy kilometrów. Jak wygląda życie z S6? Trzeba przywyknąć do spalania („15-16 litrów na niemieckiej autostradzie, 20 litrów w mieście”) i wysokich kosztów serwisu. Duży silnik oznacza duże wydatki, bo trzeba go wyjmować niemal do każdej czynności w warsztacie. Za wymianę hamulców (ceramika na szczęście tylko w RS6, nie w S6), świec czy oleju też trzeba słono zapłacić. Opisywany egzemplarz przeszedł niedawno spory serwis za ponad 8 tysięcy złotych. Zadbano o zawieszenie. Czy to awaryjna jednostka? Na forach poświęconych Audi sporo słyszy się o „słynnych” klapkach w kolektorze dolotowym, które potrafią się urwać i zrobić spustoszenie w okolicy. Niektórzy wskazują też na kłopoty ze zbierającym się nagarem (dość typowa przypadłość motorów FSI z tamtych lat) i kosztowny rozrząd wraz z wariatorami. Audi S6 C6 V10 – bagażnik. Bardzo duży. Pytanie brzmi: czy jazda to wszystko wynagradza? Gdy wsiadłem do powierzonego mi na test Audi S6 C6 V10, przypomniały mi się czasy, w których jeździłem A3 Podobny kokpit, taki sam zapach. Jednak S6 nieco lepiej zniosło próbę czasu. Typowe dla starszych Audi łuszczenie się gumy z przełączników tutaj dotknęło tylko pokrętło świateł. W A3 gorzej wyglądał panel klimatyzacji. Byłem też pod wrażeniem ekranu komputera pokładowego FIS, w którym działały wszystkie piksele. To nie takie oczywiste. Audi S6 C6 V10 – wnętrze Po odpaleniu silnika od razu słychać, że to nie jest „zwykłe” A6. Dziesięciocylindrowy motor brzmi ciekawie. Nie jest nachalny i nigdy nie robi się bardzo głośny. To w końcu samochód z seryjnym wydechem. Podczas spokojnej jazdy, S6 jest… spokojne Oprócz dyskretnej ścieżki dźwiękowej słyszalnej w tle, w korkach Audi S6 C6 V10 nie daje po sobie poznać, że ma aż 435 KM. Układ kierowniczy nie jest tak bezpośredni, jak w nowych modelach aut. Zachwyca za to zawieszenie, które zapewnia bardzo dobry komfort niezależnie od tego, czy jedziemy po równym asfalcie, czy po kocich łbach czy kostce. Gdy robi się pusto i jest trochę miejsca, by sprawdzić, co potrafi V10, pierwsze mocne przyspieszanie może… rozczarować. Wolnossący silnik musi nabrać obrotów, reakcja na gaz wydaje się powolna, a skrzynia nie kwapi się do szybkiej pracy. „Oho, to taki krążownik” – pomyślałem. Ale istnieje recepta na te problemy 2006 rok nie był jeszcze czasem samochodów z „magicznym przyciskiem” od trybów jazdy. Nie da się tutaj osobno ustawiać twardości zawieszenia, wzoru zegarów i natężenia dźwięku silnika (może to i lepiej). Nie ma trybu eko albo „indywidualnego”. Ale za to da się przestawić lewarek skrzyni biegów w pozycję „S”. I naprawdę warto to zrobić. Wtedy Audi S6 C6 V10 zupełnie zmienia swój charakter. Krótki ruch prawej ręki zmienia to auto z leniwego połykacza kilometrów w coś o wiele bardziej agresywnego. Skrzynia zaczyna dawać z siebie wszystko, no i przede wszystkim niesamowicie wyostrza się reakcja na gaz. Można patrzeć, jak pasażer uderza głową w zagłówek. Osiągi robią oczywiście największe wrażenie przy prędkościach autostradowych, kiedy naprawdę można docenić pojemność silnika. W takim ustawieniu S6 prowokuje do ostrzejszej jazdy, a nawet do szybkiego wjeżdżania w zakręty. Mityczne, okropne „wyjeżdżanie przodem” wcale mi tu nie doskwierało, choć S6 nie jest mistrzem błyskawicznej zmiany kierunku jazdy. Nic dziwnego, w końcu mierzy niemal pięć metrów i brakuje mu tylko 30 kilogramów do przebicia granicy dwóch ton na wadze. Audi S6 C6 V10 – sytuacja rynkowa S6 z polskich ogłoszeń kosztują od 40 do 65 tysięcy złotych. Egzemplarz ze zdjęć jest wystawiony na sprzedaż z ceną nieco niższą niż 60 tysięcy. Czy to klasyk? Raczej nie. Poprzednie generacje S6 nadal nie są jeszcze poszukiwane przez kolekcjonerów. Rolę takiego modelu w gamie pełni – i będzie pełnić – RS6. S6 C6 ma co prawda parę dodatkowych „punktów za wyjątkowość” z powodu motoru V10, ale i tak póki co należy rozpatrywać ten wóz bardziej w kategorii „relatywnie niedrogie 400 koni”. Audi S6 nie jest więc jeszcze youngtimerem. Jego niepozorność dla niektórych może być wadą, a dla innych zaletą, bo naprawdę mało kto spodziewa się takich – całkiem współczesnych – osiągów po zwykłym, czarnym kombi. Nie jest to też samochód, o którym nie mogę przestać myśleć po przejażdżce, ale gdybym miał wybrać jakieś auto w cenie nowej Dacii Sandero, którym pojadę zaraz z Warszawy do Madrytu albo Lizbony, S6 byłoby bardzo mocnym kandydatem. Fot. Chris Girard

audi a6 c6 s line różnice